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Ford Bronco – SUV tout-terrain intermédiaire （LHD）

Ford Bronco – SUV tout-terrain intermédiaire (LHD)

Name: Ford Bronco – SUV tout-terrain intermédiaire (LHD)
Rating: 4.6 (83 reviews)

Le Ford Bronco est un SUV tout-terrain intermédiaire à conduite à gauche pour l‘export en gros B2B. Produit aux États-Unis à l’usine de Wayne, Michigan, et également assemblé par Jiangling Ford en Chine, il est exclusivement produit en version LHD d‘usine. Ford a officiellement confirmé que le Bronco n‘est pas conçu pour les marchés à conduite à droite, ce qui signifie que toute la production est en LHD — parfaitement adapté à l’Afrique, au Moyen-Orient, à l‘Amérique du Sud et à l’Asie centrale.

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Product Detail

Ford Bronco LHD Export en Gros

Le Ford Bronco est un SUV tout-terrain intermédiaire à conduite à gauche pour l‘export en gros B2B. Il est produit par Ford à l’usine de Wayne, Michigan, aux États-Unis, pour les marchés nord-américains et mondiaux LHD, et également assemblé par Jiangling Ford en Chine pour le marché chinois et l‘export. Ford a explicitement confirmé que le Bronco n’est pas conçu pour les marchés à conduite à droite, ce qui signifie que toute la production d‘usine est en LHD — ce qui en fait un choix idéal pour l’Afrique, le Moyen-Orient, l‘Amérique du Sud et l’Asie centrale où la conduite à gauche est la norme. Le Bronco partage sa plateforme et son groupe motopropulseur avec le Ford Ranger, garantissant une large disponibilité des pièces OEM et aftermarket. Il est désormais établi au Moyen-Orient, avec des concessionnaires aux Émirats arabes unis proposant des unités Bronco neuves et d‘occasion aux spécifications GCC, et Ford a confirmé que le Bronco fait partie de sa stratégie GCC aux côtés du F-150 et de la Mustang.

Spécifications clés (2.3L EcoBoost – Version principale à l’export) :

Nom du produit : Ford Bronco – SUV tout-terrain intermédiaire
Direction : LHD (conduite à gauche, production d‘usine uniquement, pas de RHD disponible)
Type de carrosserie : SUV 5 portes / 2 portes, 4–5 places
Structure : Châssis échelle en acier entièrement caissonné à haute résistance avec sept traverses
Lieu de production : Usine Ford Wayne (Michigan, États-Unis) ; Jiangling Ford (Chine)
Dimensions : 4 800 × 1 990 × 1 835 mm
Poids à vide : 2 222 kg
Moteur : 2,3 L EcoBoost I-4 turbo essence (CAF488WQGK)
Cylindrée : 2 261 cm³
Puissance max : 202 kW (275–300 ch) à 5 500 tr/min
Couple max : 429–440 Nm à 3 500 tr/min
Boîte de vitesses : manuelle 7 rapports (2.3L) / automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 à engagement sélectionnable / 4x4 avancé à engagement automatique à la demande
Carburant : essence (92 octane)
Réservoir de carburant : 80 L
Consommation : 9,7–12,0 L/100 km (selon moteur et finition)
Vitesse maximale : 169–200 km/h
0–100 km/h : 7,5 s (2.3L I-4)
Suspension avant : double triangulation indépendante avec système HOSS
Suspension arrière : multibras avec barre Panhard
Freins : disques ventilés avant et arrière ; frein de stationnement électronique
Pneus : 265/70 R17 (standard) / LT315/70R17 35 pouces (Sasquatch Package)

Spécifications clés (2.7L EcoBoost V6 – Version haute performance) :

Moteur : 2,7 L EcoBoost V6 bi-turbo essence
Cylindrée : 2 694 cm³
Puissance max : 246 kW (330–335 ch) à 5 000 tr/min
Couple max : 556–563 Nm à 3 100 tr/min
Boîte de vitesses : automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 avec boîte de transfert électronique
Consommation combinée : 11,3–12,7 L/100 km
Vitesse maximale : 161 km/h
0–100 km/h : 6,7–7,2 s
Pneus : LT315/70R17 Mud-Terrain (Badlands avec Sasquatch Package)

Spécifications clés (Raptor – Version extrême) :

Moteur : 3,0 L EcoBoost V6 bi-turbo essence
Puissance max : 418 ch
Boîte de vitesses : automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 avec différentiel arrière verrouillable et avant verrouillable
Suspension : amortisseurs FOX Live Valve, débattement accru
Pneus : 37×12.5R17 A/T avec jantes beadlock-capable 17 pouces
0–100 km/h : 6,0 s
Vitesse maximale : limitée électroniquement

Châssis et suspension (Badlands – Référence tout-terrain) :

Suspension : HOSS 3.0 avec amortisseurs FOX à dérivation interne
Barre stabilisatrice avant déconnectable
Garde au sol : 292 mm
Capacité de gué : 850 mm
Angles d‘attaque / de rupture / de sortie : 43,2° / 26,3° / 37°
Verrouillage des différentiels avant et arrière
Modes de conduite : Terrain Management G.O.A.T. avec 7 modes (dont Rock Crawl optimisé)
Fonctions : Trail Control, Trail Turn Assist, conduite off-road à une pédale
Protections : plaques de protection métalliques, rock rails, carter de protection

Équipements principaux :
Design « boîte » hérité du Bronco original avec portes et toit amovibles, calandre à lettrage « BRONCO », phares LED ronds, feux de jour LED configurables, feux arrière LED, jantes alliage 17–18 pouces (17 pouces beadlock-capable sur Sasquatch), hayon à ouverture latérale jusqu‘à 150°, toit souple (4 portes) ou rigide (2 portes). Intérieur : écran tactile central 8 pouces (12 pouces sur versions supérieures) avec SYNC 4, Apple CarPlay / Android Auto sans fil, combiné numérique 8 pouces, climatisation automatique bi-zone, sièges avant chauffants, sellerie marine-grade vinyl ou cuir. Sécurité : aide à la prévention des collisions, surveillance des angles morts, capteurs de stationnement arrière, contrôle de descente, aide au démarrage en côte, système AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anti-roulis, airbags multiples (avant, latéraux, rideaux), ABS avec ESC, TPMS.

Pièces détachées :
Réseau mondial Ford ; couverture OEM et aftermarket étendue. Pièces disponibles auprès de multiples fournisseurs incluant Ford Performance Parts et Dorman Products :

Couronne et pignon avant M210 (rapport 5.13 ou 5.38) — Ford Performance Parts
Unité d‘entraînement avant M210 avec différentiel verrouillable électronique
Arbres de roue peints M210 (kit)
Rotules de direction renforcées (Dorman TA87445RD)
Bras de commande et rotules avant
Pare-chocs avant modulaire Ford Performance avec aide au stationnement
Kit de suspension off-road 2 pouces (amortisseurs Bilstein)
Capteurs de vitesse de roue / ABS
Biellettes de direction (Dorman 543-787)
Silencieux et lignes d‘échappement (EGR)

Pas de commentaire

Produit precedent : Ford Equator Sport (Ford Territory sur les marchés d‘exportation) – SUV intermédiaire (LHD) Produit suivant : Volkswagen T-Roc – SUV compact (LHD)