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Jetour G700 – SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe （LHD）

Jetour G700 – SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe (LHD)

Name: Jetour G700 – SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe (LHD)
Rating: 5 (94 reviews)

Le Jetour G700 — SUV tout-terrain hybride rechargeable (PHEV) de luxe à conduite à gauche pour l'export en gros B2B. Premier modèle de la ligne haut de gamme Zongheng de Jetour, construit sur un châssis échelle (Body-on-Frame) pour des capacités tout-terrain authentiques. Groupe motopropulseur PHEV 2.0T turbocompressé associé à un système bi-moteur électrique, puissance combinée de 665 kW (904 ch), couple de 1 135 Nm, 0–100 km/h en 4,6 secondes. Batterie LFP CATL de 34,13 kWh, autonomie électriq

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Jetour G700 LHD Export en Gros

Le Jetour G700 est un SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe à conduite à gauche pour l'export en gros B2B. Développé par Chery sous la marque Jetour, il représente le premier modèle de la ligne Zongheng dédiée aux véhicules haut de gamme préparés pour le tout-terrain, avec une structure à châssis échelle (Body-on-Frame). Le G700 a été dévoilé pour la première fois sous forme de modèle de production en 2025, après avoir été préfiguré par le concept Shanhai T5, et est entré sur le marché comme un produit visant à combiner luxe, capacités réelles hors route et technologies énergétiques de pointe. Il est déjà disponible en Arabie Saoudite en trois finitions (Comfort, Luxury, Flagship) et a été présenté en conduite à gauche lors du salon de Kuala Lumpur 2026.

Spécifications clés :

Nom du produit : Jetour G700 – SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe
Direction : LHD (conduite à gauche)
Type de carrosserie : SUV 5 portes, 5 ou 6 places
Structure : Châssis échelle (Body-on-Frame)
Dimensions : 5 198 × 2 050 × 1 956 mm
Empattement : 2 870 mm
Voie avant / arrière : 1 730 mm / 1 730 mm
Garde au sol : 230 mm (réglable de 220 à 350 mm avec suspension pneumatique)
Angle d'attaque / de fuite : 35° / 28°
Angle de passage : 21°
Profondeur de gué : 970 mm
Pente maximale : 45°
Capacité de remorquage : 2 500 kg (avec crochet d'attelage)
Poids à vide : 3 176 kg
Poids total autorisé : ~3 800 kg
Réservoir de carburant : 100 L
Volume de coffre : 224–719 L (sièges rabattus)

Groupe motopropulseur (PHEV) :

Moteur thermique : 2.0L turbo essence 4 cylindres (SQRF4J20), injection directe
Cylindrée : 1 997 cm³
Puissance moteur thermique : 155 kW (211 ch) @ 5 000 tr/min
Couple moteur thermique : 340 Nm @ 1 750–4 000 tr/min
Moteur électrique avant : 210 kW (286 ch), 360 Nm
Moteur électrique arrière : 300 kW (408 ch), 435 Nm
Puissance totale du système : 665 kW (904 ch)
Couple total du système : 1 135 Nm
Puissance totale des moteurs électriques : 510 kW (694 ch)
Couple total des moteurs électriques : 795 Nm
Boîte de vitesses : DHT 2 rapports (transmission hybride dédiée)
Transmission : Transmission intégrale électrique (4x4) avec boîte de transfert 2L/4H/4L
Type de batterie : LFP (Lithium Fer Phosphate), cellules CATL
Capacité batterie : 34,13 kWh
Autonomie électrique (CLTC) : 150 km
Autonomie combinée (CLTC) : 1 400 km
Consommation combinée : 7,85 L/100 km
Recharge rapide DC (30–80 %) : 0,17 h (environ 10 minutes) à 170 kW
Recharge lente : 5 heures
Vitesse maximale : 180 km/h
0–100 km/h : 4,6 s
Carburant : Essence (92 octane)

Châssis et suspension :

Suspension avant : Double triangulation indépendante
Suspension arrière : Double triangulation indépendante
Suspension pneumatique : Adaptative (réglage de hauteur 220–350 mm)
Freins avant : Disques ventilés ; arrière : Disques ventilés
Frein de stationnement : Électrique
Verrouillage différentiel : Verrouillage central et arrière
Modes de conduite : 6 modes de conduite + contrôle de descente
Direction : Assistance électrique
Pneus : 275/60 R20
Roue de secours : Pleine taille

Équipements principaux : Design « boîte » tout-terrain avec calandre à pointes de glace et logo éclairé, éclairage Matrix LED avant avec feux de jour en forme de cristaux de glace, feux arrière LED, éclairage LED de carrosserie, barres de toit, marchepieds électriques, couvre-roue de secours arrière, jantes alliage 20 pouces, écran « Skyline » de 35,4 pouces (instrumentation + passager avant), écran central tactile de 15,6 pouces, écran de divertissement suspendu de 17,3 pouces pour les passagers arrière, écran tactile de climatisation de 8,8 pouces, système de 4 écrans interconnectés, système audio Lexicon 18 haut-parleurs, sièges en cuir avec chauffage/ventilation/massage pour les deux premières rangées, sièges arrière à réglage électrique, tablettes rabattables pour sièges arrière, troisième rangée rabattable électriquement, climatisation tri-zone automatique, toits ouvrants indépendants avant et arrière, éclairage d'ambiance, chargeur sans fil, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif (ACC), assistance embouteillage, alerte de franchissement de ligne (LDW), contrôle de stabilité (VSC), EBD, TPMS (capteur de pression des pneus), 6 airbags (conducteur/passager/latéraux), système de communication par satellite pour zones sans signal, générateur d'oxygène externe, trousse AED intégrée, déverrouillage IoT à distance avec appel d'urgence en un clic, système avancé d'aide à la conduite Huawei Qiankun ADS 4.0 avec LiDAR, système de conduite autonome de niveau 2+, ABS avec EBD, ESC, ISOFIX.

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Produit precedent : Toyota bZ3X – SUV électrique compact (LHD) Produit suivant : Deepal G318 – SUV tout-terrain hybride rechargeable à prolongateur d'autonomie (LHD)

Product Detail

Jetour G700 LHD Export en Gros

Spécifications clés :

Nom du produit : Jetour G700 – SUV tout-terrain hybride rechargeable de luxe
Direction : LHD (conduite à gauche)
Type de carrosserie : SUV 5 portes, 5 ou 6 places
Structure : Châssis échelle (Body-on-Frame)
Dimensions : 5 198 × 2 050 × 1 956 mm
Empattement : 2 870 mm
Voie avant / arrière : 1 730 mm / 1 730 mm
Garde au sol : 230 mm (réglable de 220 à 350 mm avec suspension pneumatique)
Angle d'attaque / de fuite : 35° / 28°
Angle de passage : 21°
Profondeur de gué : 970 mm
Pente maximale : 45°
Capacité de remorquage : 2 500 kg (avec crochet d'attelage)
Poids à vide : 3 176 kg
Poids total autorisé : ~3 800 kg
Réservoir de carburant : 100 L
Volume de coffre : 224–719 L (sièges rabattus)

Groupe motopropulseur (PHEV) :

Moteur thermique : 2.0L turbo essence 4 cylindres (SQRF4J20), injection directe
Cylindrée : 1 997 cm³
Puissance moteur thermique : 155 kW (211 ch) @ 5 000 tr/min
Couple moteur thermique : 340 Nm @ 1 750–4 000 tr/min
Moteur électrique avant : 210 kW (286 ch), 360 Nm
Moteur électrique arrière : 300 kW (408 ch), 435 Nm
Puissance totale du système : 665 kW (904 ch)
Couple total du système : 1 135 Nm
Puissance totale des moteurs électriques : 510 kW (694 ch)
Couple total des moteurs électriques : 795 Nm
Boîte de vitesses : DHT 2 rapports (transmission hybride dédiée)
Transmission : Transmission intégrale électrique (4x4) avec boîte de transfert 2L/4H/4L
Type de batterie : LFP (Lithium Fer Phosphate), cellules CATL
Capacité batterie : 34,13 kWh
Autonomie électrique (CLTC) : 150 km
Autonomie combinée (CLTC) : 1 400 km
Consommation combinée : 7,85 L/100 km
Recharge rapide DC (30–80 %) : 0,17 h (environ 10 minutes) à 170 kW
Recharge lente : 5 heures
Vitesse maximale : 180 km/h
0–100 km/h : 4,6 s
Carburant : Essence (92 octane)