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BYD Shark 6 – Pick-up mediana híbrida enchufable （LHD y RHD）

BYD Shark 6 – Pick-up mediana híbrida enchufable (LHD y RHD)

Name: BYD Shark 6 – Pick-up mediana híbrida enchufable (LHD y RHD)
Rating: 4.9 (88 reviews)

El BYD Shark 6 — pick-up mediana híbrida enchufable con dirección a la izquierda y derecha para exportación al por mayor B2B. Primera pick-up global de BYD, construida sobre la plataforma DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid con chasis de largueros y tecnología CTC (Cell-to-Chassis). Combina un motor de gasolina 1.5T turboalimentado con dos motores eléctricos (170 kW delantero + 150 kW trasero), con una potencia combinada de 321 kW (436 CV) y un par de 650 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 seg

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BYD Shark 6 LHD & RHD Export al por Mayor

El BYD Shark 6 es una pick-up mediana híbrida enchufable con dirección a la izquierda y derecha para exportación al por mayor B2B. Es la primera pick-up global de BYD y la primera pick-up híbrida enchufable con tracción total producida en serie en el mundo. Está construida sobre la plataforma DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid de BYD, una arquitectura dedicada a vehículos todoterreno con chasis de largueros, compartida con el Denza B5 y el Denza B8. Hizo su debut mundial en México en mayo de 2024 y desde entonces se comercializa en más de 11 países, incluidos México, Brasil, Chile, Perú, Bolivia, Tailandia, Camboya, Sri Lanka, Bután, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y los Emiratos Árabes Unidos. También está confirmado para el mercado británico. El Shark 6 comparte su plataforma DMO y componentes con otros modelos BYD, lo que garantiza una amplia disponibilidad de piezas OEM y aftermarket.

Especificaciones clave:

Nombre del producto: BYD Shark 6 – Pick-up mediana híbrida enchufable
Dirección: LHD & RHD (producción de fábrica)
Tipo de carrocería: Pick-up 4 puertas, 5 plazas (doble cabina)
Plataforma: DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid
Estructura: Chasis de largueros con tecnología CTC
Dimensiones: 5.457 × 1.971 × 1.925 mm
Distancia entre ejes: 3.260 mm
Altura libre al suelo: 230 mm
Ángulo de ataque / salida: 31° / 19,3°
Profundidad de vadeo: 700 mm
Peso en vacío: 2.675–2.775 kg
Peso total admisible: 3.500 kg
Carga útil: 790–835 kg
Capacidad de remolque frenada: 2.500 kg (3.500 kg en versión Performance)
Capacidad de remolque no frenada: 750 kg
Volumen de caja: 1.200–1.450 L
Dimensiones de caja: 1.520 × 1.530 × 515 mm
Depósito de combustible: 60 L / 65 L (según mercado)

Grupo motopropulsor (DMO Super Hybrid):

Motor térmico: 1.5T turbo gasolina 4 cilindros, 143 kW (194 CV)
Motor eléctrico delantero: 170 kW (231 CV), 310 Nm
Motor eléctrico trasero: 150 kW (204 CV), 340 Nm
Potencia total del sistema: 321 kW (436 CV)
Par total del sistema: 650 Nm
Caja de cambios: DHT (transmisión híbrida dedicada)
Tracción: total inteligente (4WD)
Tipo de batería: Blade LFP (Litio Ferrofosfato) BYD
Capacidad de batería: 29,58 kWh / 32,2 kWh (según mercado)
Autonomía eléctrica (NEDC): 100 km
Autonomía eléctrica (WLTP): 80–90 km
Autonomía combinada (NEDC/WLTP): 675–840 km
Consumo combinado (WLTC): 1,3–2,0 L/100 km
Consumo en modo prolongador: 7,5–7,8 L/100 km
Recarga rápida DC (30–80 %): 21 minutos (55 kW)
Recarga AC: 11 kW trifásico (15–100 % en 3,2 h)
V2L: 6 kW / 6,6 kW, dos tomas de corriente integradas
0–100 km/h: 5,7 s (estándar) / 5,5 s (Performance)
Velocidad máxima: 160–180 km/h

Grupo motopropulsor (Performance – 2.0T):

Motor térmico: 2.0T turbo gasolina 4 cilindros
Potencia total del sistema: 350 kW (469 CV)
Par total del sistema: 700 Nm
0–100 km/h: 5,5 s
Capacidad de remolque frenada: 3.500 kg
Consumo WLTP: 1,3 L/100 km (batería > 25 %)

Chasis y suspensión:

Suspensión delantera: doble horquilla independiente
Suspensión trasera: doble horquilla independiente
Frenos delanteros: discos ventilados; traseros: discos ventilados
Freno de estacionamiento: eléctrico (EPB) con Auto Hold
Dirección: asistencia eléctrica
Neumáticos: 265/65 R18
Rueda de repuesto: tamaño completo bajo el chasis

Modos de conducción:

Modos todoterreno: Arena, Barro, Nieve, Montaña
Asistencia de arranque en pendiente (HAC)
Control de descenso (HDC)
Control dinámico del vehículo (VDC)
Auto-Hold

Equipamiento principal:
Diseño inspirado en el tiburón con firma luminosa LED en C conectada por barras delanteras y traseras, parrilla masiva, pasos de rueda cuadrados con revestimiento negro, estribos laterales, portón trasero de apertura lateral, llantas de aleación de 18 pulgadas bitono, pantalla táctil central giratoria de 15,6 pulgadas (la más grande de su categoría), cuadro digital de 10,25 pulgadas, head-up display (W-HUD) de 12 pulgadas, cockpit inteligente DiLink, sistema de audio Dynaudio de 8–12 altavoces, asientos delanteros calefactados y ventilados, climatizador automático bizona, cargador inalámbrico de 50 W, cámara 360°, DiPilot con control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal y trasero con frenado automático, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistencia de mantenimiento de carril (LKA), aviso de salida de carril (LDW), control de descenso, 7 airbags SRS (frontales, laterales delanteros y traseros, cortinas delanteras y traseras), ABS con EBD, ESC, TPMS, ISOFIX, detección de presencia de niños, acceso sin llave, arranque sin llave, portón trasero eléctrico.

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BYD Shark 6 LHD & RHD Export al por Mayor

Especificaciones clave:

Nombre del producto: BYD Shark 6 – Pick-up mediana híbrida enchufable
Dirección: LHD & RHD (producción de fábrica)
Tipo de carrocería: Pick-up 4 puertas, 5 plazas (doble cabina)
Plataforma: DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid
Estructura: Chasis de largueros con tecnología CTC
Dimensiones: 5.457 × 1.971 × 1.925 mm
Distancia entre ejes: 3.260 mm
Altura libre al suelo: 230 mm
Ángulo de ataque / salida: 31° / 19,3°
Profundidad de vadeo: 700 mm
Peso en vacío: 2.675–2.775 kg
Peso total admisible: 3.500 kg
Carga útil: 790–835 kg
Capacidad de remolque frenada: 2.500 kg (3.500 kg en versión Performance)
Capacidad de remolque no frenada: 750 kg
Volumen de caja: 1.200–1.450 L
Dimensiones de caja: 1.520 × 1.530 × 515 mm
Depósito de combustible: 60 L / 65 L (según mercado)

Grupo motopropulsor (DMO Super Hybrid):

Motor térmico: 1.5T turbo gasolina 4 cilindros, 143 kW (194 CV)
Motor eléctrico delantero: 170 kW (231 CV), 310 Nm
Motor eléctrico trasero: 150 kW (204 CV), 340 Nm
Potencia total del sistema: 321 kW (436 CV)
Par total del sistema: 650 Nm
Caja de cambios: DHT (transmisión híbrida dedicada)
Tracción: total inteligente (4WD)
Tipo de batería: Blade LFP (Litio Ferrofosfato) BYD
Capacidad de batería: 29,58 kWh / 32,2 kWh (según mercado)
Autonomía eléctrica (NEDC): 100 km
Autonomía eléctrica (WLTP): 80–90 km
Autonomía combinada (NEDC/WLTP): 675–840 km
Consumo combinado (WLTC): 1,3–2,0 L/100 km
Consumo en modo prolongador: 7,5–7,8 L/100 km
Recarga rápida DC (30–80 %): 21 minutos (55 kW)
Recarga AC: 11 kW trifásico (15–100 % en 3,2 h)
V2L: 6 kW / 6,6 kW, dos tomas de corriente integradas
0–100 km/h: 5,7 s (estándar) / 5,5 s (Performance)
Velocidad máxima: 160–180 km/h

Grupo motopropulsor (Performance – 2.0T):

Motor térmico: 2.0T turbo gasolina 4 cilindros
Potencia total del sistema: 350 kW (469 CV)
Par total del sistema: 700 Nm
0–100 km/h: 5,5 s
Capacidad de remolque frenada: 3.500 kg
Consumo WLTP: 1,3 L/100 km (batería > 25 %)

Chasis y suspensión:

Suspensión delantera: doble horquilla independiente
Suspensión trasera: doble horquilla independiente
Frenos delanteros: discos ventilados; traseros: discos ventilados
Freno de estacionamiento: eléctrico (EPB) con Auto Hold
Dirección: asistencia eléctrica
Neumáticos: 265/65 R18
Rueda de repuesto: tamaño completo bajo el chasis

Modos de conducción:

Modos todoterreno: Arena, Barro, Nieve, Montaña
Asistencia de arranque en pendiente (HAC)
Control de descenso (HDC)
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Auto-Hold

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